Moro.
Tulipa tässä mieleen että oisko mahdollista saada turboD autoja myyntiluokkaan? Eikö näin tulisi uusia autoja luokkiin edullisesti?
Ite ainaki mielellää ostas 190d mesen ja holsetti kylkee, edukas n,200hp auto, kuin että ostaa 2.3 volvon ja tekee siihe kannen, nokan ja tuplat..
Mitä mieltä muut?
Mielenkiintoinen idatus, saanekko kannatusta? Itseäni houkuttaisi ajatus, mutta .. tuleeko lajistamme vähemmän katsojaystävällistä jos radalla möyrästää vaikka kuusi TD autoa joiden punput on säädetty tuottamaan ..voimasavua.. ei taida seuraavastkaan lähdöstä nähdä mitään. Mutta kuten sanoin, itseäni ajatus kiehtoo.
Itekki tuota savu "ongelmaa" tuumailin, mutta luulisin et se ei olis ongelma siinä, ehkä.. Mielestäni kannattas kokeilla ainakin jollain tasolla.
Ite voisin pilottihankkeena vaikka eka TD auton johki kisaan tehä. :)
Ahdetut moottorit ovat sallittu super-luokassa, sinne siis...
En puhunut 20 tuhannen merceedeksestä. Eikö se ois kiva saada uusia autoja myyntipuolellekki halavallla?
Sillä merssulla saa ajaa myyntiluokassa ilman turboa nyttenkin...
taitaa kuskille tulla hiki kun pukaa 200 diesel meaellä ;D
Silläpä sitä turboa aattelinki ku on nii huono kunto ukolla :) nykypäivänä ku tuo kilpailu kykysen pensiiniauton rakennus o jonniverra kalliimpaa ku esim tuo mese.. Mut eipä taida muita kiinostaa uudistus.
Se on mukava että pyydetään ehdotuksia ja sit ne otetaan näin lämmöllä vastaaan.
Nyt on jo pakko kommentoida. Kun pyydetään ehdotuksia, niin ne käsitelläänkin ehdotuksina, eikä niin että kaikki ehdotukset johtaa "tuotantoon". Negatiivisuus taitaa kuitenkin ko. asiassa kohdata suurimmalla osalla harrastajia. Sääntökokous oli juuri ja seuraava sääntökokus on todennäköisesti ensi joulukuussa, johon voi tulla toiveita esittämään esim turbo dieseleiden sallimisesta myynti luokissa.
Otin kantaa tähän sen takia kärkkäästi kun henkilökohtaisesti ärsyttää kun vuosien saatossa kitistään että kaikki uusi teilataan heti. Ei niitä todellakaan teilata, mutta usein ne ehdotukset ei vaan ole toteuttamis kelpoisia syystä tai toisesta.
Tällähän niitä kuluja pidetään kurissa, seuraavaksi varmaan alettais sitten valittamaan että myyntihintaa pitää nostaa kun turbo maksaa enemmän kuin auto. Tosin saattas myyntiluokasta tälleen saada edullisia varaosia superiin. :P
Joo ehottomasti billetti ahinta näihin aattelin 8)
Seuraavaksi voi sitten bensa-urpot sallia kanssa, mikx turhaan td_tä päästää ainoastaan sinne :D Sittenhän toi Superi alkaa jäädäkin turhaksi.
Ja oikeesti löytyy noita tehokkaita halpoja vehkeitä ihan ilman urpoakin ;)
.....ja sen jälkeen omat luokat etanoli-maakaasu- ja häkäpönttö autolle..........alkaa mennä jo näilläkin säännöillä tuo alkuperäinen ajatus "jokkiksen" korvaavaksi halvaksi auto harrastus vaihtoehdoksi mahdottomaksi.
Kyllä oli mukava ajella n. 10 vuotta sitten ku ihan tavallisellakin autolla pärjäs kisoissa... nyt on moottorit vaihdettu toisista autoista ja..... koko ajatus lähteny ns. lapasesta.
Ei auta ku odotella uutta "SHEIKKIÄ" joka järjestäis IHAN OIKEITA ns. JOKAMIEHENLUOKAN kilpailuja..... niin ku ne aikoinaan oli AKK:n ja Sheikin järjestämissä kilpailuissa.......
.....10 vuotta itse kilpaillut ja 2 junnua saatu " koukkuun " ko lajiin...... ;D
Edelleen ihmettelen miks se turbod on kallis.? Ehkä teen niitä ite liian pienellä rahalla näköjään :P Kiitos ja anteeks ehotuksesta ;D
Lainaus käyttäjältä: hateracing - 01.01.14 - klo:20:37
Kyllä oli mukava ajella n. 10 vuotta sitten ku ihan tavallisellakin autolla pärjäs kisoissa... nyt on moottorit vaihdettu toisista autoista ja..... koko ajatus lähteny ns. lapasesta.
Joo tuo oli se oleellinen syy miksi minäkin olen vaan nykyisin huoltomiehenä, enkä itse aja.
Rokkirallin alkuaikoina meno oli toista. Ensimmäinen autoni tuli maksamaan turvakaareineen 50 euroa. Auton rakentamiseen taisi mennä 8 tuntia. Seuraavalla autolla vedin kisan voittoon, mutta siihen törsäsin rahaa oikein reilusti, eli auto tuli maksamaan kaikkineen 120 euroa. Alkuaikoina päälleajot oli sallittu (?) tai ei niistä koskaan ketään hylätty, joten siksi kukaan ei laittanut rahaa autoonsa tai alkanut tekemän moottorivaihtoja ym kun autot oli niin nopeasti vainaita. Mutta ei se haitannut mitään kun yhdessä viikonlopussa rakensi uuden 50-100 euron auton, jolla silti saattoi olla mukana A-finaalissa.
minäkin muistan kun mallu aski maksoi alle 5,-
...siis markkaa :o
Vertailun vuoksi: Kun Koskenkorva tuli markkinoille niin puolen litran pullollinen maksoi 495 markkaa :P
:( >:( inhottavaa tuollainen esin jyrgenin kommentoiti. On ihana kuulla noita vanhoja harrastajia, ettei rahalla vaan hauskuudella lajiin. Joo hinnat on noussut mutta silti se myynti hinnan alhaalla pitäminen vois rajoittaa tuota rahalla rakentamista. :'(y
Silläpä juur tätä koitin ehottaakki et ois voinu koittaa pärjätä etullisella autolla. Ite sinne pariautoo volvon tekniikalla tehny, ei ilmasia ne paitsi kisahintasia niille ketkä onnekkaasti ne arvonnoissa sai. Mutta itekkin tykkäisin et hinnat ei rakentelussa tosiaan nousis niinku ne tahtoo ny tehä. Vakio volvon saa tehtyä toho rahaa, mut kyllä ne kisat venyy yöhön jos sillä röpöttelee nyky osallistuja määrillä.
Lainaus käyttäjältä: Gamala - 02.01.14 - klo:19:14
:( >:( inhottavaa tuollainen esin jyrgenin kommentoiti. On ihana kuulla noita vanhoja harrastajia, ettei rahalla vaan hauskuudella lajiin. Joo hinnat on noussut mutta silti se myynti hinnan alhaalla pitäminen vois rajoittaa tuota rahalla rakentamista. :'(y
Se on kuule ihan yhtä inhottavaa kun se että muistellaan aikoja kun auton tekemiseen riitti 50,-
Myyntihinnan alhaalla pitäminen varmasti rajoittaa autojen rakentamista, sitä ei epäile kukaan. Pitäisikö saada uusi luokka jossa auton myyntihinta olisi puolet nyky hinnasta? Silloin olisi vaihtoehto niille joiden mielestä nykyisen myyntiluokan autot ovat liian kalliita.
No onhan 2 vaihtoehtoo vielä jäljellä, rakentaa auton jota ei tartte myydä eli ajaa superia ja sijoittaa siihen summan X tai rakentaa auton hintaan 50-100€ (onnistuu muuten vieläkin) ja ajaa romurallia.
PS. Nää on vaan vihjeitä
super auto on ja sillä ajetaan. Ois vaan mukava ajella toisena päivä toisella autolla.hinnan nostohan ei auta mitään tämmösessä lajissa, nämä uudet rakentelu aihiot luulis parantavan auto tilannetta paremmi ja ehotus vaa tääki :)
Ja oha se mökkiöljyllä halavempaa ajaakki ku eeviitosella :D
Ei sillä mökkiöljyllä ajaminen ole kiellettyä ;D
Näin se karkas tääki aihe alkuperäisestä hinta keskusteluun. Sitä alkaakin olla jo jokapaikka täynnä. Itteäni ei sillai kiinnosta koko aihe muuta kuin lajin tulevaisuuden takia. Hyvä että uusia ehdotuksia tulee ja olisi hyvä ettei kukaan vetäs niitä pieniä vihreitä vihanneksia nenäänsä, ei ehdotuksen puolesta eikä vastaan olevat vaan annettas asioiden kiistellä. Aina olis hyvä kun vielä kannanottoon olisi perustelu. Perusteltuun kannanottoon on helpompi olla puolesta tai vastaan ja se jopa auttas kehittämään lajia eikä vain olisi pelkkää huutoäänestystä etenkin kun tässä tapauksessa sillä ei ole minkäänlaista merkitystä. Kyseessähän ei ole virallinen äänestys.
Ja tämä ei ole kellekään henkilökohtaisesti tarkoitettu (ihan vaan jos joku jo atulat kaivo esille).
Mutta asiaan....
Päällimmäisenä saattas tulla ehkä pelko td koneen mahdollinen ylivoima vapari bensakoneisiin verrattuna. Tällä hetkellä säännöt kieltävät ahdetut koneet myyntiluokissa ja tälle vuodelle muutosta ei tule.
Pohdintaa aiheuttaa miten rajoittaa td koneen tehoa ja vääntöä sekä pitäisikö sitten hyväksyä litrasille bensakoneille ahdin?
Ja millä pirulla näitä valvottaisiin....
Eikä sit painita aiheesta laivalla että saa olla yökerho auki loppuun asti ;D
Mix sinne pitäs saada 200hp td sit tää vasta kalliiksi menee jos noista ooppeleista pitää sellasia tehoja repiä tai on ajettava mersulla kaikkien. ei kait siellä oo tehot viellä yli 150hp missää kotteroissa.
molemmat "volvot" yli 150hp, eikä voittoautoja, noh se taas johtu monesta syystä.. ja eipä se mesekää iha ilman taas pomppaa sinne200hp mut tuo 150 taas aika maltilla ja pikkurahalla. minusta ois ihan kokeilun arvonen asia ainakin tämä. Ja tosiaan minusta.
turha noilla hepoilla on höyrytä toimiva paketti ois tärkeempää..
Ja kyllä minä ainki opel miehenä voisin tuonne kadettiin mb250d mosan istuttaa, mitä sitä aina sillä oohooceella ;)
tikkku, nimeomaan, toimiva paketti etukkaasti..
Siinä vaiheessa kun ahtimet, erityisesti JÄLKIASENTEISET ahtimet tulevat kuvioihin myyntiluokkaan, loppuu minulta Rokkirallin ajelu. Käytännössä tuon sallimisen jälkeen ei ole mitään tolkkua ajaa ahtamattomalla autolla, koska vapariin joutuu laittamaan sellaisen kasan eurovaluuttaa ettei hommassa ole järkeä. Käytännössä kaikki kärkiautot olisivat siis ahdettuja ja se hyrrän ripustaminen pakosarjaan on sitten vasta alkua. Joku kuitenkin nostaa ahtoja pikkuisen korkeammalle kuin toinen ja siinä vaiheessa täytyy vielä lelujen pysyä lohkon sisällä. Tästä ei tule kyllä halpaa tuolla ajatuksella! Onhan ahdinpeleistä kiinnostuneille superi.
Hyvin tuolla on parjänny alle 150hp kun jaksaa vähän tehdä et ne romut ois jotenkin ajettavia ja jarrut löytyy ja kestää muutenkin kisan eikä tarttee rakentaa nippusiteillä kisoissa koko autoa uudestaan :P
Eka kallis juttu on joka tulee eteen opelissa ja volvossa kakkoselta kolmoselle ja kuuluu vaan böööööööööö :D Sit et saa böööööön pois ni menee jo puol auton hintaa :) Eikä tämä korjaannu nippusiteellä :P
Joku kuitenkin nostaa ahtoja pikkuisen korkeammalle kuin toinen ja siinä vaiheessa täytyy vielä lelujen pysyä lohkon sisällä. Tästä ei tule kyllä halpaa tuolla ajatuksella!
Joka erän jälkeen saa olla palokunta imeyttämässä öljyä radalta, kun toi nosti ahtoja ni mäkin nosta ainakin vielä puol kiloo no kestää se vielä puol kiloo tai kilon nostaa... raudan romua ja öljyä on joka paikassa.
Kyllä noista td vehkeistä tulis liian ylivoimaisia vapareita vastaa.
20-50 td autoo pitäis saada jotta niille vois tehdä oman luokan, mut jo nykyisten myyntiluokkien autojen määrä ei saisi tästä siinä vaiheessa paljoa laskea....
Kohta kiellettävä vierasmoottori ja virittäminen..... mut sekin liian työlästä valvoa.
Tää oli nyt vaan mun kommentti mietitään hallituksessa asioita.
Entä jos tekis niille diisseleille vaan yksinkertaisesti oman luokan, niillä ei saisi ajaa muissa luokissa, näin saisi epäkohdat tasattua ;D
Lainaus käyttäjältä: Jürgen - 02.01.14 - klo:23:03
Entä jos tekis niille diisseleille vaan yksinkertaisesti oman luokan, niillä ei saisi ajaa muissa luokissa, näin saisi epäkohdat tasattua ;D
Mut Superit ei saa mennä yks päiväsiks!!!!
Sit taas ku totuudessa pysytään diiselhommassa, ni ei ne ahot nouse ilman syöttöö määrääsä korkeemmaalle, siihen tarvii taas isoja pumppuja ja ne maksaa.
Mut hyvä että saatin keskustelua aiheesta ja tuumailua.
No millä ja miten rajaat tuonkin ettei rupee olee joka vuotinen hinnan korotus td luokassa. Kun sieltäkin löytyy ne jotka laitta ne kalliit isot pumput ja turbot.... sama oravanpyörä taas.
No jos sen jotenki sivuluokkana sais, pitäs hinnan samana kokoajan siellä ja ketkä ei aja seuraavana vuonna ku hinta ei nouse ni ei sit vaa aja? :) Voi tosin lisäluokat olla aika hankalia jo..
Tai rajaa ahdettujen tilavuutta, pieni moottori pärjää pienemmällä turbolla ja pumpulla. Joku 1,4 vois olla soppeli...
Nii mut pitäähän sinne 1.4 litrasen kupeelle saada joku 600 heppasen kuorkin turbo laittaa kun semmone olis hyllyssä Jyrki hoi.
Mutta tämähän on yksinkertanen asia, myyntihinta on myyntihinta ja piste. Jokaisen omalla vastuulla mitä satsaa....
Ja edellen löytys hyllystä yks pikkuahdin jos joku tarttee ;)
Hinta munkimielestä just noin.
rallisatianen: montako ahdettua oli tänä vuonna _ei_myynti luokassa top5?
ei noita pitäis sotkea mihinkään..