Viestit

Minäkin olen melko paljon lippupisteillä aikaani viettänyt ja mun mielestä on aina ollut niin että tuomitaan ennen pistettä oleva pätkä ja liputetaan pisteen jälkeiset tapahtumat.Siellä Saarijärvellä taitaa olla ihan omat kuviot näissä lippuasioissakin...

Mitenkähän tuo asia on...Juttelin taannoin Tavikaisen kanssa aiheesta,kun aion itsekin taas auton rakentaa,niin puhuimme aiheesta,kun mullakin on "hyllyssä" 38mm saumatonta putkea,niin puhuimme Tavikaisen kanssa että ei käytetä 38mm putkea myyntiluokan autoissa,vaikka se periaatteessa onkin sallittua saumattomana eli vedettynä putkena,mutta sitten joku kuitenkin käyttää samaa vahvuutta saumallisena ja siinä kun on vielä maali päällä,niin on melko mahdotonta sanoa kumpi putkilaatu on kyseessä.Tavikainen,ole hyvä ja tarkenna,mikäli minä olen ymmärtänyt jotain väärin.

Nyt vähän sitä omaa ajattelua käyttäen saattaisi päästä johonkin johtopäätökseen,joka saattaisi olla vaikkapa ihan oikeakin.Nyt alkaa tuntua että ihan normaalit/jopa fiksutkin ihmiset heittäytyy tyhmiksi ihan tahallaan.TOTTAKAI SÄ SAAT VIRITTÄÄ NE PELLIT JA VERKOT SEKÄ AISOJEN VÄLIIN PALKIN,VAIKKA SULLA SIINÄ ALKUPERÄINEN MUOVIPUSKURI JA MASKI ROIKKUISIKIN MUKANA.Sitä maalaisjärkeä kaipailin jo aiemminkin ko. keskusteluun,mutta joskus tuntuu että se on liikaa vaadittu...

TommiM.,et nyt ihan taida ymmärtää mitä tarkoitan kirjoituksellani..Tarkoitan sitä että jos kaikki noudattaisivat sääntöjä ajaessaan,niin keularakenteet saisivat olla millaiset tahansa,eikä niitä tarvisisi säännöillä rajoittaa.

En toki pöksyjäni revi näin vähäpätöisten asioiden tiimoilta. :)Itse olen rakentanut lähinnä noita "junankeulaisia" autoja,mutta minulle tuo keulojen rakenne on sinällään aivan se ja sama asiana,ihmettelen vain lähinnä ihmisten suhtautumista asioihin,uudistuksia vaaditaan ja kun niitä pyritään tekemään,niin se ei olekaan hyvä asia.Minkähänlainen meteli tästä aiheesta alkaakaan,kun saadaan uuden säännön mukainen eka kesäkisa ajettua ja pari syyläriä hajalle,veikkaan että sitten vasta h****tti repeääkin..Tosin silloin on hyvä hetki pohtia sitä että olisiko pitänyt parantaa sitä oman auton keulaa vai jarruja..Kun totuus tässä asiassa on kuitenkin se että se vika on edelleen siellä ratin ja penkin välissä,ei suinkaan autonrakenteissa,mutta taitaa olla helpompi muuttaa kaikkien autojen rakennetta kuin muutaman säännöistäpiittaamattoman kuskin asennetta,uskomatonta,mutta valitettavasti totta!

Eikö jo voisi uskoa että mikä on kielletty on kielletty..Kokeilepa vaikka sellaista että kanttaat siihen 1,5mm pellin alareunaan tuuman levuisen 90 asteen kantin,niin jäykistyy kummasti ilman putkia ja on säännön mukainen.Seuraava pilkunviilaaja/porsaanreiän etsijä sitten varmaan kanttaa putken puolentoistamillin levyn alareunasta ja on sitten ikionnellinen kierrettyään näin sääntöjä,tosin putki on putki on se sitten itse kantattu tai tehtaan tekele (ja näin ollen kielletty säännöissä)..on täällä ihme jengiä kun oma ajattelu on kokonaan jäissä,kaikki pitäis olla millilleen sääntöihin kirjattuna..Mitä on tapahtunut vanhalle kunnon "maalaisjärjelle"

Sääntökokouksessa ei asetettu mitään ainevahvuusrajoitteita runkoaisojen välisille vahvikkeille.On tästäkin aiheesta saatu aikaan kauhea "haloo"..
Ei minkäänlaiset keulavahvistukset ole vaarallisia,vaan sellaiset kuljettajat ovat vaarallisia jotka eivät noudata sääntöjä.Se myös pistää silmään tässä keskustelussa,että perusoletus on se että keulaa vahvistetaan vain siksi että voisi paremmin vahingoittaa kanssakilpailijoita ja heidän autojaan,voi olla että sellaisiakin kuljettajia on,mutta epäilen heidän osuutensa kokonaismäärästä olevan n.1-2% luokkaa ja heidät tulisi voida sääntöjen ja sanktioiden avulla ohjata aivan muiden harrastusten pariin...Järki käteen näissä keskusteluissa,rakentavat ideat olisivat paljon tarpeellisempia kuin tuo ainainen pilkun viilaus ja muiden moittiminen,ei tätä lajia pyöritä yksi eikä kaksi ihmistä vaan me kaikki yhdessä,joten tarpeeton yksilöiden syyttely pois ja kaikki mukaan hommaan oikealla asenteella,muuten tämä laji on kohta tiensä pääsä.

Kyllä ratoihin tuppaa tulemaan melkoiset urat..

Aivan sama minkälaiseksi sääntöjä muutetaan,aina löytyy valittajia,kun mikään ei ole hyvä..Jos jotain pelottaa tankin tai akun puolesta, kun ne ovat konehuoneessa,niin mikäänhän ei estä siirtämästä niitä ohjaamon puolelle.Ja mitä tankkiin tulee,niin onko sen pakko olla se Halpahallin halvin jerrykannu,kun säännöthän eivät tankin rakennetta juurikaan rajaa,niin tekee tankin 5-10mm teräslevystä,niin ei pienet kolhut haittaa.Käyttäkää hyvät ihmiset mielikuvitustanne ongelmien ratkaisuun eikä niistä valittamiseen.

Sääntö on pääpiirteittäin sellainen,että runkoaisojen väliin saa tehdä vahvistusta parhaaksi katsomallaan tavalla,lukkopellin paikalle/lisäksi sallittu yksi huonekaluputki lokarista lokariin(ei siis taivutettuna lokasuojien sisälle) ja loput keulasta tehdään max.1,5mm paksuisesta pellistä/verkosta.Näin ymmärsin asian sääntökokouksessa.Lopullisen säännön sanamuodon muotoilkoot viisaammat..

Paitsi että noilla oli hienompia asuntovaunuja kun mulla..

No,sittenhän tämä minua mietityttänyt asia on kunnossa.

Lähinnä spaicerien poistoa,kun ajattelin teettää Bemariin jaonvaihto spaicerit,että saan Amazonin kapeat vanteet piikkirenkaille.

Tämä(kin) asia on syytä ottaa esille sääntökokouksessa..

Olen n.1000kpl autoja vienyt romutukseen ja käytäntö on sellainen että sillä ei ole merkitystä kenen nimissä auto romutettaessa on ja kuka sen sinne vie,vaan silloin se poistuu kirjoista ja kansista pysyvästi.Tosin aina sattuu jotain tapauksia että auto jää rekisteriin vielä romutuksen jälkeenkin,mutta ne on melko harvinaisia yksittäistapauksia.